马明婕

（上海工程技术大学 上海 201600）

交通方式对人才流入关系的研究起源于对民航运输业与劳动力就业的描述性实证分析［1］，认为航空运输业的就业效应应分为间接和直接两类。在高铁开通早年，高铁对人才流入关系研究较多，林晓言等［2］对武广高速铁路沿线站点城市人才吸引力进行测试，结论证实有高速铁路城市人才吸引力明显高于无高速铁路。董艳梅等［3］基于新经济地理理论，采用PSM‐DID 方法对我国高铁建设的就业效应进行实证检验，发现高铁建设显著提升了高铁城市的就业水平。杜兴强等［4］研究认为，高铁开通能够扩大市场规模，增加企业数量，从而增强企业高级人才吸引力。

此外，许多学者也运用了不同方法对影响人才流动的要素进行分析。徐倪妮等［5］研究发现，经济发展水平和科研环境是影响省际科技人才流动的主要因素。王冲［6］借助灰色关联法得出宏观经济运行、产业结构、财政投入、劳动报酬和研究环境等五类因素对高校科技人才影响较大。

可见，城市对人才集聚的吸引力是多因素共同作用的结果，交通在加强城市人才流入吸引力方面也发挥着重要作用。总体上看，国内对于高铁和其他宏观要素对人才流入影响分析较多，但主要侧重于理论分析，实证研究案例大多是以单独省会城市为依据。而在所有影响因素中，鲜少提到航空这一交通因素，因此，在《交通强国建设纲要》政策指引下，完善促进民用航空发展的同时，研究民用航空对城市人才流入的影响极具借鉴性，同时也可为人才的流动提出保障政策。……