王建伟，展勤建

(1.瓦斯灾害监控与应急技术国家重点实验室，重庆 400037；2.中煤科工集团重庆研究院有限公司，重庆 400037；3.太原理工大学，山西 太原 030024；4.广东石油化工学院，广东 茂名 525000)

0 引 言

由于各分层间物理性能差异较大，层间黏结力较低[1-3]，相对于单一岩层，复合顶板内锚杆的力学特征存在独特的复杂性。尽管国内外学者针对复合顶板的锚固支护技术进行了深入的研讨，相关理论已取得了长足有效的发展，为巷道围岩的稳定控制做出了一定贡献，涉及的研究手段及治理方法亦不失为有效的技术途径[4-5]。然而，由于研究焦点主要集中于复合顶板巷道围岩的稳定性控制和锚杆支护系统整体作用效果的探讨：或为归纳分类复合岩层的破坏机理及形式，并提出相应的巷道围岩控制措施[6-9]，或为突出锚杆支护系统对软硬相间岩层的加固效果[5,10-12]，但未能形成通识的基础理论。

复合顶板巷道的稳定控制势必成为后续煤炭开采过程中主要的技术难题之一。随着浅部优质资源的日益枯竭，由于技术瓶颈的制约和综合机械化高强度开采，加速开采岩性劣化及地质结构复杂程度加剧的深部资源的进程已日益凸显[13-14]。加之与沉积岩形成有关的煤系地层对巷道层位的影响，复合顶板成为煤炭资源开采过程中常见的顶板类型。然而，由于缺乏必要的针对性研究，复合顶板的锚杆支护体系设计通常基于经验主义和感知性能，加之经济因素的制约，往往使得复合顶板的锚固支护系统不尽合理，甚至承受由于顶板事故的发生所带来的问题[15]。……