张 风

(中铁十六局集团有限公司,北京 100018)

0 引言

随着我国交通运输发展的需求，自锚式悬索桥的建设规模在不断扩大。塔锚式施工是应用于自锚式悬索桥建造的新型方案[1]，在边跨主梁侧壁锚固塔梁止推器传递主缆水平推力至桥塔基础，完成主跨加劲梁吊装施工。与传统施工方法相比，塔锚式施工无需大体量临时承重构件，充分发挥桥塔基础的抗推能力，有效节约施工成本和减少工期。然而，塔梁止推器是塔锚式施工技术中的关键传力结构，其构造、承载性能决定着施工稳定性，必须进行严格设计。

在塔梁止推器传力过程中，钢板件与混凝土的锚固界面是薄弱环节，故采用PBL剪力键加强联系。国内外众多学者对钢混结构中的PBL剪力键承载力计算进行了研究。1987年，LEONHARDT[2]等人建立了考虑钢板开孔直径和混凝土强度的PBL剪力键承载力计算模型；1997年，GUEZOULI[3]等人根据有限元分析数值结果拟合得到PBL剪力键极限承载力计算公式；1999年，NISHIUMI[4]等人借助推出试验提出了PBL剪力键抗剪承载力计算公式；2007年，胡建华[5]等人基于大量试验数据的回归分析建立了3类剪力键极限承载力的统一计算模型；2010年，许燕[6]等人采用试验和数值模拟结合的方法提出了PBL剪力键受剪承载力计算公式；2013年，长安大学张智晖[7]等人利用推出试验提出了Twin-PBL剪力键单孔的承载力计算公式；2014年，西南交通大学赵灿晖[8]等人进行加载试验提出了PBL剪力键屈服荷载的计算模式。

由于工程背景和影响因素存在差异，上述建立的PBL剪力键承载力计算公式不具有普遍性。……