郑君长，万 飞，安亚雄，任一凡

(1.中国路桥工程有限责任公司，北京 100011； 2.交通运输部公路科学研究所，北京 100088)

1 概述

复理石是一种特殊的海相沉积岩，具多次重复性韵律层理。岩石类型中泥岩、页岩力学强度低，砂岩力学强度相对较高，构造节理、裂隙发育，砂岩、泥岩、页岩的重复性排列形式导致复理石岩体的稳定性较差，隧道在开挖时容易发生大变形与塌方现象。

目前国内外在复理石地层中修建隧道的工程实践较少，针对复理石地层隧道设计与施工技术研究成果鲜见。由复理石地层岩体结构可以看出，复理石地层隧道可以借鉴软硬互层地层和层状岩体隧道稳定性分析方面研究成果。赵大洲[1]建立了砂岩与板岩互层岩体的本构模型，研究了互层岩体隧道围岩的力学特性。任松[2]采用ANSYS非线性接触分析方法，对重庆四面山隧道砂泥岩互层段进行围岩稳定分析。陈红军[3]结合鸭江隧道工程进行了倾斜软硬互层隧道破坏过程的模型试验。王志杰[4]研究了土砂互层地层层厚比对围岩稳定性的影响规律。常伟[5]将水平砂岩泥岩互层岩体等效为正交各向异性，分析了隧道围岩变形和支护结构应力的分布特征。邵远扬[6]研究了在不同倾角、不同厚度、不同节理组数条件下层状岩体的隧道围岩稳定性及破坏模式。

黑山共和国南北高速公路北部段(19 km)隧道工程均处于复理石地层中，隧道支护结构与施工方案设计缺乏技术支撑与依据，隧道支护结构与施工安全面临较大的风险。……