陈世英,谢 虎,潘勤学

(1.青海省交通工程技术服务中心, 青海 西宁 810008; 2.中大检测(湖南)股份有限公司, 湖南 长沙 410205; 3.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410114)

0 引言

沥青路面具有低噪音、施工便捷以及行车舒适等优点，我国的高等级公路普遍使用沥青混合料铺筑面层[1-2]。然而，沥青路面在自然环境下出现的高温车辙、低温开裂以及沥青剥落和重复荷载作用下的疲劳损伤等病害是影响沥青路面服务水平主要因素，病害的存在极大缩短了沥青路面使用寿命和行车舒适度[3]。已有研究表明，应用聚合物对沥青进行改性可有效改善沥青及沥青混合料的性能[4-7]。

轮胎是众多橡胶制品中橡胶耗量较大的一种[8-9]，在生产橡胶轮胎的同时也产生了相当数量的废旧轮胎。然而，废旧橡胶降解慢、回收率低，对大气、水以及土地等自然环境造成严重污染[10]。废胶粉(Waste Tire Rubber Powder，简称WTR)是废旧轮胎经粉碎颗粒化后的产物，将废胶粉应用到道路工程领域，在提升沥青路面性能的同时有利于缓解环境污染压力。相关研究表明，WTR改性沥青具有较好的抗车辙性能，高温状态下的抗永久变形能力较强[11-13]。然而，橡胶颗粒与沥青之间的相容性一般，由此造成的应力集中使得WTR改性沥青在低温状态下易发生断裂[11]。为解决WTR和沥青相容性的问题，文献[14]对WTR改性沥青进行了复合改性的研究。相比于WTR，乙烯醋酸乙烯酯(Ethylene-Vinyl Acetate，简称EVA)作为橡胶类热塑性聚合物[15]，在塑料领域用途广泛。然而，降解能力差使得该材料依旧面临严峻的环保问题[16]。……