刘江波，周师凯，田 军，曲诗章，刘晓明

(1.海口市市政工程设计研究院，海南 海口 570100； 2.湖南省张桑高速公路建设开发有限公司，湖南 张家界 427000； 3.湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082)

1 概述

气孔状是典型的岩浆岩构造之一[1-2]。气孔状岩浆岩在全球分布广泛。在海南省火山地区地表广泛分布气孔构造玄武岩，在这些区域修筑道路需采用这类岩石作为填料，这类气孔构造玄武岩属于岩浆岩，成岩材料质地坚硬，本应为“硬质岩”，但由于存在大量气孔，岩石整体强度低于30 MPa，因此又属于软质岩。路基压实质量对道路的安全、高效运营有着重要影响[3-4]，这种质硬的软岩之前研究较少，又由于其岩块密度因气孔含量不同差异显著，按常规填石路堤的固体体积率测试又不合适，因此深入研究气孔构造玄武岩软质岩填料路基的压实质量控制方法显得很有必要。为了控制路基的压实质量，蔺彪[5]等利用静力贯入测定路基压实度，盛安连[6]等、苏卫国[7]等、张宜洛[8]等利用瞬态冲击法测定路基压实度，金书滨[9]等采用动土应力值来评价填石路基压实效果，刘丽萍[10]等提出采用空隙率法及考虑粗粒料含量的改进最大干容重理论计算法来分析土石混合料的压实情况，而相关规范规定对于硬质岩填石路堤的检测参数为固体体积率[11]。

对于这类成岩材料坚硬但整体强度较低、密度变异大的气孔构造玄武岩填料的压实质量控制方法尚未见研究成果。本文以海口市典……