梁茜雪,王祺顺,张祖军

(1.广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007；2.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015；3.长沙理工大学 土木工程学院，湖南 长沙 410015)

0 引言

近年来，随着我国钢-混组合桥梁设计理念、建造技术的飞速发展，兴建了一大批不同跨径的钢-混组合桥梁。钢-混组合桥面系通过剪力连接件将钢梁与桥面板连接成整体并传递界面剪力，具有承载力高、施工便捷、经济效益显著等特点[1]。由于实际工程结构中，钢-混组合桥面系处于自然环境下，环境温度、日照辐射等均对其产生温度效应。温度对桥梁结构的作用主要可考虑为日照温度、温度骤降和年温度变化共3种模式，其中日照温度对钢-混组合结构的受力状态与变形影响最为突出，在结构施工过程中必须考虑温度荷载对结构的作用[2]。

由于温度荷载对结构不可忽视的作用，国内外学者展开了一系列相关研究。GIUSSANI E[3]及CHEN[4]等通过对组合结构的桥面系进行了试验及理论分析，结果表明，温度效应极大降低了混凝土桥面板的应力储备；张玉平[5]等根据实测数据与数值模拟结果，计算了日照作用下无铺装层钢箱梁的温度梯度分布形式；陈晓强[6]等基于沥青摊铺时润扬长江大桥实测温度数据与有限元仿真计算结果，验证了采用数值仿真方法计算温度场的可靠性；孙金[7]等采用数值模拟方法计算组合截面竖向温度梯度效应，发现按照规范计算的竖向温度梯度小于高温沥青摊铺下竖向温度梯度。……