宋 波,王 华,张旭辉,彭建新

(1.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015；2.贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州 贵阳 550000；3.湘潭大学 土木工程与力学学院，湖南 湘潭 411105；4.长沙理工大学 土木与建筑学院，湖南 长沙 410114)

随着山区公路交通的迅速发展，世界级桥梁在数量上急剧增加，相应检测技术也提出了很高的要求[1-3]。随着新版《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015的发布，公路桥梁荷载试验检测有了较明确的规程条文；但是，山区超宽混凝土斜拉桥的荷载试验检测相关的计算工作等技术要求，跟常规桥梁有不太一致的地方，由于超大跨径，相应主梁挠度、索塔偏位等参数数据比较大，此时计算方法应按照桥梁实际状态根据规范的原则来做适当调整[4-7]，在满足检测目的的基础上保证结构的安全运营及使用性能。

1 桥梁概况

楠木渡乌江特大桥是兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程上的一座特大桥梁，由北往南横跨乌江。桥梁全长958 m，主桥中心桩号为K38+920。主桥桥面宽37.6 m，引桥桥面宽33.5 m。桥跨布置为：2×40+(40+110+320+110+40)+(40+42+42)+3×42 m。其中主桥采用(40+110+320+110+40)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用C55预应力混凝土主梁，双边箱断面，主梁中心高3.2 m，顶板宽37.6 m(含封嘴)，桥面设2%的双向横坡。边箱箱底板宽4.0 m，三角部分宽6.8 m，主梁标准段长度为6.0 m，标准段顶板厚0.3 m，底板厚0.4 m，腹板厚0.5 m，三角部分斜底板厚0.3 m。

2 静载试验

2.1 试验内容

通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，判定实际结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符；……