王玉飞

（山东高速股份有限公司，山东济南 250000）

随着通车时间的增加及交通量的增长，日兰高速公路路面破坏情况较严重，日常的小修保养无法从根本上提升路面技术性能，亟须对重点路段开展针对性的专项养护。传统封闭段存在较多问题，养护工期长，在弯道及坡道路段时易造成施工拥堵，过往车流量大、速度快、突发事故多[1-2]。高速公路集中养护实行半幅全封闭施工，避免社会车辆通行对施工造成不利影响，具备良好的施工环境，施工安全能够得到有效保障[3-4]。养护维修施工和高速公路的小修保养、道路保洁等工作在道路集中封闭的时间同时展开，提高高速公路养护维修保养的效率和速度[5]。针对日兰高速病害严重程度，经过调研采用封闭式集中养护模式，集中养护模式成败的关键因素在拌和站。本文依托G1511日兰高速日照段集中养护维修工程，对集中养护过程中拌和站生产数据进行统计分析，归纳总结作业过程中存在的问题，提出改善建议，为下一步集中养护作业提供指导。

1 拌和站生产数据统计分析

全面分析日照段拌和站生产情况，系统研究其对施工进度的影响，归纳总结相关规律，形成可推广、可复制的拌和站作业流程。日照段共展开4个工作面，配有3个拌和站，分别是龙山站、陈疃站和南湖站。

1.1 拌和站生产数据统计

龙山站4月9～17日出料量统计结果如图1所示。

图1 龙山站数据统计

由图1分析可知，龙山站每日出料量随施工进度的推进逐渐增加，后期增长幅度较大，SMA-13连续4 d供应量较大，AC-20供应主要集中于4月16日，整体是连续供应，集中养护作业期间未中断，有效保证日照作业面的施工进度。……