郝 宇

（西安公路研究院有限公司，陕西西安 710065）

视距是保证公路车辆安全行驶的一项重要设计指标，高速公路作为全封闭公路，具有指标高、速度快的特点，发生事故会造成较为严重的经济损失或人员伤亡。在实际设计及运营过程中，小半径曲线右转方向由于硬路肩（一般为2.5～3 m）宽度的存在，驾驶员视线透视性较好，基本满足停车视距所需要的横净距。左转方向驾驶人员视线被中分带护栏、防眩板或植物防护等设施阻挡，视线透视性较差，存在停车视距不足的问题。

1 停车视距与横净距计算

停车视距与驾驶员视线如图1所示。

图1 停车视距与驾驶员视线

1.1 停车视距的计算

根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）[1]，停车视距为：

式中：f——纵向摩阻系数，依车速及路面而定；t——驾驶者反应时间，判断时间1.5 s，运行时间1 s。

计算停车视距与设计速度关系如表1所示。

表1 停车视距与设计速度的关系

1.2 停车视距与圆曲线长度的一般关系

根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017），各级公路平曲线L一般值均大于停车视距S停[1]。按照1∶1∶1原则，推断圆曲线长度L′约为平曲线长度的1/3，通常情况下，圆曲线长度比缓和曲线长度长，即使以平曲线长度的1/3计算，圆曲线长度L′也基本大于停车视距S停或与其相当。由此可见，在绝大多数情况下，停车视距均小于圆曲线长度，或与圆曲线长度相当，如表2所示。

表2 平曲线、圆曲线最小长度一般值与停车视距的关系

故本文在计算最大横净距时，均只考虑圆曲线长度L′>停车视距S停的情况。