□ 本刊记者 梁晴／通讯员 任雯 王瑞冰

5月28日，济南阳光明媚、清风徐徐，山东高速集团传来一个令人振奋的消息——该集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段（济南大北环）工程正式启动建设——这标志着省城“三环时代”正加速到来。

城市交通蝶变升级，济南开启“三环时代”

今年是“十四五”开局之年，山东高速集团计划投入720亿元用于高速公路重点项目建设，确保5条高速公路建成通车，10条高速公路开工建设。构成济南“三环”中“外环”的大北环，就是今年开工建设的10条高速公路之一。

2018年10月,济南“三环十二射”交通网络规划纳入《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，泉城正式开启“三环时代”。规划提出,加快建设济南绕城高速二环线、济南至潍坊、济南至高青、济南至泰安高速公路，形成济南“三环十二射”高快一体网。其中，“内环”由济广高速零点立交至天桥段和二环高架快速路东环线、南环线、西环线构成，全长约53公里，已全部建成通车；“中环”起自济青小许家枢纽，利用绕城高速东线、南线至殷家林枢纽，向北经京台高速(绕城西线)至晏城枢纽，向东至青银高速表白寺枢纽、机场枢纽，向南至小许家枢纽成环，全长约116公里，已全部建成通车；“外环”由济南至高青高速公路济南段和绕城高速二环线东环段（大东环）、南环段（大南环）、西环段（大西环）及北环段组成，全长约272公里。

5月28日，大北环正式启动建设

其中，大东环项目起点位于青银高速与济广高速连接的唐王枢纽立交，与青银高速唐王立交至机场枢纽段顺接，终点位于章丘区曹范镇北曹范村西南的京沪高速。作为济南绕城高速二环线的组成路段，大东环同时兼有京沪高速公路济南东绕城并行线功能。项目全长23.6公里，总投资44亿元，于2020年11月26日建成通车。大南环项目位于南部山区，起自曹范枢纽立交，下穿京沪铁路，止于京台高速。路线全长约58公里，投资估算总金额为201亿元。大西环项目于2020年6月启动建设，项目起自禹城市梁庄镇北，向东顺接济南绕城高速二环线北环段，向南途经禹城、齐河、长清3个县市区，终点位于长清区张夏街道，向东顺接规划的济南绕城高速二环线南环段。全长103.902公里，概算总投资209.75亿元。

大东环已于去年年底建成通车

如今，大北环项目正式进入建设阶段。项目起自章丘区黄河镇以北，途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北的京台高速，向西顺接济南绕城高速公路二环线西环段。项目全长67.5公里，概算总投资141.7亿元。

“三环”之中，“内环”“中环”都已建成通车，“外环”的大东环去年年底已建成通车，西、南、北三大外环项目正在有序推进，济南“三环时代”正加速到来。

引入多项“黑科技”，致力打造品质西环

6月10日，在济南大西环项目施工现场，记者看到，施工人员各司其职、紧张忙碌，施工现场井然有序，呈现出一派热火朝天的大干场景。BIM、“小电狗”智慧临电服务系统、新型混凝土浇筑装备……多项“黑科技”的投用，将把大西环打造成一条品质高速。

“以前施工现场管理是单一的人工监督，如今我们在关键节点安装智能视频监控巡视，全过程可视化掌握现场施工动态，人工和智能设备双重管控，有效控制项目关键节点施工安全、质量、进度。”在黄河特大桥施工现场，大西环项目公司工程处处长路本升告诉记者。

大西环项目应用BIM协同管理系统，开展基于物联网、BIM、移动互联网等新一代信息技术的智慧工地平台建设，利用智能物料验收系统对拌和站料场实现智能监控，自动识别来料车辆信息及类型，形成二维码料源单，实现物料数据精准采集和料源管控，从源头上控制原材质量。同时，利用浆喷桩智能预警模块实时监测浆喷桩施工深度、浆液用量和成桩时间，远程自动形成报表，确保成桩质量。

大西环项目全线推广四新技术应用。为保障混凝土外观质量，项目全线混凝土工程均采用钢模板，外露面采用复合不锈钢模板（5mm普通钢板+1mm不锈钢板），针对特殊部位定制定型钢模板，大幅提升模板整体刚度，提高混凝土外观质量。同时，隧道施工现场应用履带式危险场景巡检机器人、全空间动态感测机器人，并开展超欠挖分析、掌子面地质编录、衬砌开裂及渗水检测等试验，助力隧道智能化建造发展。

大西环项目还积极与科研单位交流合作，依托工程特点，寻找适应本项目的科研创新发力点。截至目前，6项科研课题在省交通运输厅、省工信厅立项，已与协作单位签订合作协议，正在开展相关工作指导项目建设。

此外，大西环项目是我省首条采用设计施工总承包模式建设的高速公路。该模式有利于项目统筹规划和协同运作，可有效解决设计与施工衔接不畅的问题，并可根据项目实施情况动态优化项目建设整体方案，施工效率大幅增长。

大西环的建设，对完善我省高速公路网布局、改善交通出行条件、发挥路网整体效益、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用、促进沿线区域经济社会快速发展等具有重要意义。

大北环将有效缓解交通压力，促进旅游业发展

济南大北环项目是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。

正在建设中的大西环

自项目启动以来，项目建设单位山东高速建设管理集团坚决贯彻落实省委、省政府和省交通运输厅、山东高速集团关于加快高速公路建设的有关要求，成立工作专班，精心组织、科学谋划，全力推进前期各项工作，仅用10个月时间，就完成了土地预审、水土保持等14个专项批复，并获得省发改委核准立项和省交通运输厅初步设计文件的批复，项目前期工作跑出了新速度。

“项目在建设过程中，将加大新技术、新材料、新设备、新工艺的采用力度，着力打造绿色高速、品质高速，将积极采用建筑废料作为路基填筑材料，并利用BIM技术，实现工程设计、施工、养护、运营管理信息的有效传递共享和工作协同，达到建设项目全程信息化。”在5月28日的大北环项目启动仪式现场，对于大北环的规划情况，项目筹备组组长王洪国娓娓道来，“项目还计划建设一座长5837米的黄河特大桥，该桥主跨长度2×350米，采用独塔自锚式悬索结构，建成后将成为全球最大跨径的独塔等跨自锚式悬索桥，也将为济南再添一条跨黄通道。”

本项目的实施与京台高速、京沪高速、东吕高速等高速公路有效连接，将有效分流现有青银高速的交通量，对合理组织、疏导过境交通、减少城市交通压力和交通拥挤、改善北部城区交通出行、促进济南市“北起”发展战略的实施具有重要作用。

此外，随着山东省区域发展战略的深入实施，过境交通和区域交通需求均将持续增长。大北环项目可进一步加强济南作为省会经济圈核心城市的引领作用，实现区域交通基础设施互联互通，带动周边市县更积极主动融入战略全局中，加快新旧动能转换，促进经济结构转型和实体经济升级，加强西部经济隆起带与省会城市群经济圈的产业和经济联系，推动经济带内部优势互补、错位发展、协作联动，增强整体竞争力。

大北环的建设，还将促进区域旅游资源开发和旅游业发展。济南素有“泉城”美誉，是久负盛名的旅游胜地。项目沿线有济南现代林业示范园、城子崖遗址、平陵城故址等著名的风景名胜和文物古迹。德州市有新湖风景区、禹王亭博物馆、苏禄王墓、三国文化广场、千佛塔、四女寺景区、红坛寺森林公园、泉城欧乐堡梦幻世界等风景名胜和文物古迹。大北环建成通车后，将进一步拉近区域内各风景名胜、文物古迹的空间距离，使区域内的自然和历史文化景区融为一体，为旅游业发展提供快速、安全、舒适的交通条件，吸引更多国内外游客前来观光、休闲，对促进区域旅游业发展和旅游资源的开发具有重要意义。

“外环”正在加速连通成形。快速便捷、安全畅通的泉城大交通网络，前景可期。