Karakush

电动车旗手

三年后，不知道赫伯特·迪斯会在什么位置，来审视他为大众所带来的这场变法。

在最近一次会议后，大众监事会发布声明，“一致决定”“全力支持”这位集团首席执行官的改革，特别是向电动化和数字化方向转型；并且明确，未来几年，执行委員会将在迪斯的领导下推进战略实施。

这个表态，让僵持了半年之久的管理层内斗，且是告一段落——至少从台面上来说。

迪斯是本轮的战胜方。尽管他本人的续约请求没有下文，那其实不重要；重要的是，他的权力得到了足够的巩固和展示。

除了声明的支持，不乏实质性信号：监事会同意提拔阿诺·安特利茨作为集团首席财务官，同时分拆零部件和采购部门，托马斯·施马尔作为零部件负责人获得管理委员会职务。

这两位均为迪斯的友军。此前，迪斯曾提出过对他们的人事任命，但是遭到了工会的反对，一如他本人今年二度提出续约、二度遭到的反对一样。

与工会斗法，已经成为迪斯改革路上最大的消耗。不止于拖慢了决策效率和执行节奏。在拉锯中，迪斯失去了大众品牌CEO的职务，狼堡内部的质疑也逐渐高涨，其地位一度岌岌可危。

人们关心他的前途，远超对于一个大企业高级职业经理人在商场浮沉的八卦心态。因为他是这个行业巨变时代的标志性人物。在所有传统汽车巨头中，迪斯是第一个旗帜鲜明地全面押注电动化和智能化的决策者。

在他的领导下，大众预备投入激进而巨额的资金，设立激进而宏大的目标，并且已经付诸激进而迅猛的行动：大众是巨头中第一个拥有专门的纯电动平台，推出体面的电动车产品，已经在各地实现量产甚至销售，此外还搭建出了自己的软件架构，无论水平好坏。……