丁海骜

2020年底的几天，关于苹果造车的消息突然成了热点新闻。甚至有媒体报道称，其原型车已经在美国上路测试，并已经向汽车零部件厂商提出了备货要求。路透社还引用了有关人士的消息称，苹果计划在2024年生产一款纯电动乘用车。

一个从乔布斯担任苹果公司CEO的年代，就被盛传的消息，到了今天依然成为被关注的焦点，一方面说明原本不同行业之间泾渭分明的界限，正在变得更加模糊，跨界竞争正在成为常态，而作为全球最大的科技公司，人们对其跨界汽车领域，一点儿都不觉得意外；另一方面则是表明：在一个自动驾驶、智慧城市、AI等各种新兴技术不断跃迁的时代，特斯拉的成功，让越来越多的人相信，完全“软件定义”汽车的出现，已经不再那么遥远了。

但是，将汽车从单纯的、由机械构成的物理设备，转变为像智能手机中的APPS一样的虚拟世界中的应用，中间显然需要一个通道、或者关键的节点：能让两者之间形成高效、安全的互相关联、彼此映射。

“安森美半导体有为全球客户提供车规产品的长久历史。我们是汽车行业的前十大半导体供应商之一，在提供高质量汽车解决方案上有着优良记录。我们在图像传感器、超声波传感器接口，功率模块和分立式点火IGBT……这些汽车系统的关键技术领域都拥有领先地位。”David Somo，安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁日前接受采访时强调，要在公路上找到一个没有使用安森美产品的汽车，其实是一件“有些难度”的事情。