文／武汉地铁运营有限公司 张维久 邵鹏 吕永鑫

地铁载客量大、行车密度高、安全准点，这些特点让地铁成为市民出行的首选交通工具，地铁车辆一旦发生严重故障，行车中断，将对正常行车带来重大影响，及时高效地疏通正线是车辆故障情况下需要解决的首要问题，本文针对正线车辆总风压力严重不足故障，探讨更安全、快捷的处置方式。

1 研究背景

根据武汉地铁2017年-2019年晚点延误统计，信号故障占5分钟以上晚点的45.5%，车辆故障占28.5%，信号、车辆故障是造成正线晚点延误的主要原因。常见的影响车辆运行的故障有牵引故障、制动故障、车门故障、网络故障、辅助供电故障等，车辆故障中，车辆制动不缓导致的无法动车故障是上述故障中处理难度高、对行车影响大、造成晚点时间最长的一种故障，严重情况下，可导致区间中断运行半小时以上。

列车总风压力不足，起停放制动是最复杂、难于处理的一种。列车起停放制动后，此时无法通过自身的风压缓解制动。为缩短总风压力低故障处理时间，特对连挂救援现场处置方案进行研究。

2 总风压力严重不足故障判断

车辆在正线运行时，出现总风压力严重不足故障主要有两个原因：（1）由于车辆电气原因或空气压缩机本身故障，制动供风单元停止工作，随着车辆运行，车辆总风压力将逐渐降低，直至风压严重不足，该故障发生时车辆一般会有故障预警，司机可以提前准备，第一时间进行清客，车辆退至存车线或者退回段场；……