王代文，杜健

（攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂，四川 攀枝花617000）

310乙字钢属于大型热轧型材，用于制作火车底部中梁，每年需求量在4万～5万 t。随着铁路向高速化、重载化发展，以及用户对310乙字钢的质量要求不断提高，为更好地满足用户要求，攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂决定在装备水平先进的万能线开发生产310乙字钢。在开发初期，轧件两端规格波动大，为保证产品质量，须将端部规格尺寸不合格的部位切除，两端切除总长度达8.5 m以上，极大影响了其成材率。本文拟通过对现场实物断面尺寸测量与计算机仿真分析，找出310乙字钢端部规格波动的原因，进一步采取改进措施。

1 端部规格尺寸波动原因分析

310乙字钢采用360 mm×450 mm铸坯生产，在BD1（该轧机配置有两个箱形孔和两个蝶式孔共四个孔型）轧制11道次，BD2轧机轧制3道次，U1、U2和UF轧机各轧制1道次，共计轧制17道次。

1.1 现场实物测量分析

为了找到两端规格尺寸波动原因，用延伸系数计算成品规格波动位置，对应不同道次轧件出现的理论位置，并对BD1、BD2轧机轧制后的轧件进行取样，然后用轮廓仪扫描轧件的轮廓并测量其规格尺寸，BD1、BD2轧件东西头腿长波动理论计算和实际测量位置结果如表1所示，BD1、BD2轧件东西头腿长实测数据见表2。

表1 BD1、BD2轧件东西头腿长波动理论计算和测量位置Table 1 Theoretical Calculation and Measuring Positions of Fluctuation of Head Length and Leg Length in Terms of BD1 and BD2 Rolling Pieces m

表2 BD1、BD2轧件东西头腿长实测数据Table 2 Measured Data of Head Length and Leg Length in Terms of BD1 and BD2 Rolling Pieces mm

从表1和表2可以看出，成品两端规格波动与BD1、BD2轧件均具有对应性，说明规格波动在BD1轧机已经造成。为了验证BD1轧件东西头金属量是否缺失，对东西头每隔200 mm测量一次轧件总宽度，测量结果显示，长腿和短腿总金属量没有问题，只是在长、短腿金属量分配上出现了问题。……