王丰

2020年1月7日，深圳大沙河两岸，高科技企业云集，生态环境优美（ 梁旭/摄）

“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”这是中国向世界作出的承诺。在此背景下，我国各地积极制定、落实相关行动方案，作为中国特色社会主义先行示范区的深圳也在积极行动。

深圳市市长覃伟中日前表示，深圳要以先行示范的标准率先实现碳达峰，并以碳达峰、碳中和倒逼生产生活方式的转变，推动产业、能源、交通运输、用地等的结构调整，促进经济社会发展全面绿色转型。

目前，深圳实现“双碳”目标有哪些优势、问题和挑战，未来如何下好这步“先手棋”，记者进行了走访。

深圳特色

全市建成各类公园超1200个，森林覆盖率超40%;率先实现公交车100%纯电动化，新能源汽车推广数量居全球城市前列;每年消纳西电东送清洁电力超400亿度……

碳达峰背后的绿色发展不是抽象概念，而是产业结构、能源结构、生产生活方式等的多维提升。

截至2020年，深圳私家车电动化渗透率已达到25%左右， 网约车全面实现电动化。

“出门杨贵妃，回去包青天”，谈起过去开手动挡汽油公交车司机脸色的经历，深圳巴士集团三八红旗车队大巴驾驶员刘银燕用了一个形象的比喻。有数据显示，深圳市机动车每公里道路的车辆密度约750辆，居全国前列，机动车已成为深圳大气污染的主要来源。

2007年进入深圳巴士集团工作的刘银燕开了八年手动挡汽油公交车，直到2015年公司开始更换纯电动公交车，她成为第一批司机。