冯振刚，马锦元，刘 昌，王 伟，邓新龙，林淞山

(长安大学公路学院，西安 710064)

0 引 言

沥青路面具有吸热迅速、放热缓慢的特点，加之受到行车荷载、温度变化等其他外界因素的影响，极易出现车辙、拥包等病害，极大降低了沥青路面的行车安全性和舒适性[1]。目前，国内外针对沥青路面的降温方法较多，如采用热反射涂层[2-3]、添加相变材料[4-5]、保水降温路面和设置重力热管等[6]。重力热管又称两相闭式热虹吸管，其工作原理为：在密闭管内充入一定量的工作介质，蒸发段内部工质受热吸热从液态转变为气态，在冷凝段壁面放热再次转变为液态，最后冷凝液依靠重力回流至蒸发段，如此形成传热循环[7-10]。针对热管在沥青混凝土温度场调节中的作用及其影响因素[11-12]，以及不同工作介质及充液率热管对沥青路面降温效果的影响[13-14]已开展了相关研究。然而，针对埋置热管后沥青混合料内部不同位置处的降温特性及温度梯度变化的研究报道相对较少；此外，为了保证沥青路面具有较好的使用性能，热管的埋置对沥青混合料路用性能的影响也需进行评价。这对于降低沥青路面的温度，减少车辙病害，提高路用性能，延长使用寿命具有重要的理论与实际意义。

鉴于此，基于重力热管降温原理，本文成型了埋置热管的沥青混合料车辙试件，通过烘箱模拟了车辙试件的升温和降温过程，利用温度传感器实时监测车辙试件不同位置处的温度；分析了埋设热管的沥青混合料车辙试件的焓变和温度梯度，评价了热管对沥青混合料降温特性的影响；……