白 捷, 李 帅, 刘昕烨,3, 肖 楼

(1.山东东泰工程咨询有限公司, 淄博 256414； 2.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院, 哈尔滨 150090；3.福建省交通规划设计有限公司, 福州 350004； 4.哈尔滨辰科交通科技有限公司, 哈尔滨 150028)

沥青是一种典型的温度敏感性材料,研究表明[1-3],温度能够显著影响沥青路面的使用性能,将相变材料运用在沥青路面中,可以很好地解决沥青路面温度收缩变形。同时,将相变材料作为改性剂,可以降低沥青路面的温度病害,为沥青路面病害解决提供了新的探索途径[4]。

相变材料(phase change materials,PCM)[5-6]是一种能够在一定温度范围内(相变温度域)发生相态变化的功能性材料。这种材料在相变范围内,能够在外界环境温度变化下,发生相态的变化并进行热量(一般称为相变潜热)的吸收或释放,同时保持自身温度稳定。目前,相变材料已被广泛应用于太阳能、纺织、建筑等领域[7-8],而在沥青路面中有关相变材料的应用研究较少,仍处于尝试阶段。

由于相变材料绝大部分属于液态有机烃类物质,因此将相变材料直接添加到沥青中会因相似相溶现象而导致沥青稀释,从而对沥青的基本性能造成不利影响,同时随着时间的变化也会造成相变材料泄漏[9-10],因此需要对相变材料进行封装。现阶段路用相变材料封装主要有多孔介质吸附和微胶囊两种方式。多孔介质吸附法多用于中高温相变材料[11],该材料加热融化后,在常温下冷却结晶被载体吸附,用于调节路面的高温性能。相较而言,低温相变材料常温下为液体,多孔介质定型吸附材料常温下对液体的吸附能力远弱于固体。……