赖元文，胡 亮，林 力,3

(1. 福州大学 土木工程学院，福建 福州 350116; 2.中交公路规划设计院有限公司，北京 100088；3.福建省交通规划设计院有限公司，福建 福州 350004)

0 引言

城市经济的快速增长，使得越来越多的人把汽车作为主要的交通方式，带给人们便利出行的同时，也导致了城市道路交通拥堵问题日益加剧。缓解城市交通拥堵，最关键的是从需求角度考虑，充分研究交通需求的本质。从微观角度，交通需求就是个体的择路行为，个体的出行路径选择行为集聚在宏观上表现为网络交通流的演化。这就要求我们深入探究出行者的路径选择行为的内在规律，用科学合理的模型来描述出行者的路径选择行为，从而能够预测城市交通状态、制订有效的交通控制诱导策略。传统的交通出行路径选择行为研究是以期望效用理论作为指导，理论的前提假设是个体选择行为只和当前状态有关，所建立的模型没有考虑个体决策特征。而参考依赖理论认为人们的决策行为不仅取决于备选方案的当前状态，而是将方案结果相对于参考点的相对值作为度量的标准。

参考点依赖理论最先应用于金融经济学领域的研究，之后才渐渐延伸至确定情境下的交通出行行为研究。Katsikopoulos等[1]采用行为学的实例验证方式揭示了出行选择行为中的参考点依赖特征。Borger等[2]考虑出行决策中的出行时间和收费，提出边际递减的价值函数形式，建立了基于参考点依赖的路径选择模型，通过试验证明出行决策中的损失规避特征。……