王欲敏，杨未蓬，周丹，邬江红

(1.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074；2.绵竹市公路工程质量监督所，四川 德阳 618200；3.浙江公路技师学院，浙江 杭州 310023；4.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

0 引言

目前，大、中跨径的桥梁大多采用正交异性桥面板钢箱梁体系，沥青混合料常用来作为钢桥面板上的铺装层。浇注式沥青混凝土由于具有优良的疲劳性能、抗老化性能、变形随从能力和一次摊铺成型的特点[1-2]，逐渐从其他桥面铺装材料选型中脱颖而出，但在摊铺沥青过程中为了保持混合料的流动性和自密实效果，常需要采用高温摊铺的方式，摊铺温度往往高达220～260 ℃。由于钢桥面所采用的钢材是一种传热性能好，热膨胀系数较高的材料，对温度变化极为敏感，如此高的摊铺温度势必会使得钢箱梁结构在局部高温下产生温差，引起结构温度变形和内力，从而对铺装层的摊铺质量埋下隐患，由于钢桥面的受高温形成凹洞或凸起，特容易造成铺装层局部厚度过薄的现象[3]。

已有学者研究了太阳辐射、气温等环境因素对桥梁温度场分布的影响[4-6]，但没有涉及到高温沥青摊铺过程对钢桥面的影响，也有学者[7-11]研究了沥青混凝土摊铺作用对钢-混组合连续箱梁桥的温度场分布，但是这一温度分布规律并不适用于正交异性板桥面板钢箱梁结构。针对这个问题，杜明峰[12]借助ANSYS有限元软件建立了双箱单室钢箱梁及扁平钢箱梁节段瞬态传热模型，对浇注式沥青混凝土摊铺过程中钢箱梁温度场的时空分布特征进行分析；……