刘渊博

（石家庄市公路桥梁建设集团有限公司，河北 石家庄 050000）

一、引言

随着公路重载交通压力持续增长，对路面建设质量提出了更高的要求。经研究发现，SMA-13沥青路面路用性能较好，但因其成本高，应用较少，为进一步推广应用，本文结合工程实际对SMA沥青混合料配合比进行了优化，使用三种不同集料配合比制备SMA沥青混合料铺筑试验路段，检测三种试验路段抗滑性能，并总结了不同压实方案对沥青路面压实效果的影响，可为同类型工程提供参考。

二、原材料

（一）沥青

沥青是性价比较好的高速公路路面铺筑材料，因此本文选择稳定性较好的SMA沥青混合料制备改性沥青材料铺筑试验路段。

（二）集料

SMA-13沥青路面要求集料满足现行施工规范，且具备其他优点，故本文试验路段选择玄武岩作为铺筑集料材料。

SMA沥青混合料级配类型影响着集料表面沥青膜厚度，也在一定程度上影响SMA沥青路面使用性能，因此本文针对集料配合比展开研究，试验路段使用玄武岩作为集料，采用粗细集料占比不同的同种级配制备混合料，记为配合比A、配合比B、配合比C，三种集料配合比在各级筛孔上质量百分比如表1所示。

表1.三种集料配合比在各级筛孔上质量百分比

（三）矿粉

矿粉是SMA沥青混合料中的重要部分，它可以降低沥青流动性，增强沥青与集料之间的黏结能力，提高SMA沥青路面使用性能。

三、工程实践

（一）工程概况

某高速公路位于山岭重丘区，全长48.05km，主要分为16.1km的平原路段和31.95km的山岭重丘路段。……