李江华 李鑫

（1.重庆交通大学，重庆 400074；2.广西平宣高速公路有限公司，广西 南宁 530028）

一、引言

特大桥梁作为公路项目的关键控制性工程，社会关注度高、技术复杂、工程量大、投资额高，如何充分利用BIM技术发挥模型数据在施工阶段的价值，提高特大桥梁的施工效率和建设质量成为业内亟需解决的难题。本项目在应用BIM技术的过程中紧紧围绕工程管理向精细化、信息化、集约化发展的理念，充分利用BIM挖掘数字信息的价值，形成全过程数据链。

二、工程概况

广西荔浦至玉林高速公路平南三桥是连接平南县北互通的一座特大钢管混凝土拱桥，全长1035m，主跨575m。大桥桥跨布置为：（40m+60m+2×35m）（连续钢板梁）+575m（中承式钢管混凝土拱桥）+（2×50m+60m+3×40m）（连续钢板梁）。大桥南岸拱座基础地基持力层为中风化灰岩，采用明挖扩大基础的施工方法；北岸拱座基础地基土层结构不良，下含溶洞，采用地下连续墙结构加固基础的施工方法。

平南三桥布置图

三、BIM技术应用

（一）模型建立

项目搭建了全专业BIM模型，参建各方可通过三维模型的展示，充分了解项目的整体概况，Revit精细化建模范围可涉及临建设施、主体结构、临时结构等部位。在施工过程中，随着施工方案的完善，模型不断更新，最终形成含有施工信息的施工模型，为项目建设提供指导；如可对临建设施进行建模，通过模拟漫游查看场地布置是否合理，进行及时调整，最终设计出最优的临建设施方案，达到对项目临建的管控；通过分别对拱肋、格子梁、拱座等主体结构和塔架、缆索系统等大型临时结构进行建模，再根据模型不同角度剖切出施工过程中的细部构造直接进行交底，实现三维可视化交底，避免了传统二维图纸的复杂交底过程。……