李 松，张海龙，樊宇鹏

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）

1 引言

高强度钢板热成形技术作为汽车轻量化的重要途径，近几年来在汽车行业呈现爆发式增长，热冲压零件的应用范围已经从传统的中高档车型拓展到10万元以下的低档车型。同时，热成形技术也有了很大发展，补丁板等先进热成形技术应运而生，并逐渐应用于车身结构。补丁板热成形技术是通过将两种不同形状尺寸的板料焊接，进行整体冲压和淬火完成制件成形的新技术。补丁板热成形技术在提升性能的同时，能够显著降低成本，是实现汽车轻量化一项先进技术。

高宪臣等人研究了点焊参数对热成形补丁板焊点及性能的影响规律[1]，王晨磊等人对补丁板热成形进行了有效的试验研究和有限元分析[2]，目前国内对热成形模具的研究主要集中在前期的工艺设计和有限元分析层面；制约热成形模具质量和生产效率的结构设计、模具加工、制造、调试鲜有人提，本文通过对补丁板热成形模具工艺设计、结构设计、水道设计、数控加工、装配调试、模具整改各阶段关键控制点进行研究，为提升模具质量和生产效率打下了坚实基础。

2 工艺设计阶段管控要点

工艺设计阶段，除需注重常规热成形工艺的开裂、起皱、回弹、相变及制件性能外，还需对激光拼焊板特有的：焊缝开裂、板料精定位、焊缝位置排布及压料位置选择等问题着重关注。……