钱俊

当前，GT3赛事在全球拥趸无数，“绅士车手”强烈的买车意愿使不少GT3车型拥有不错的销量。作为汽车运动的“大管家”，FIA自然不会错过其中的商机，遂决定打造以GT3为基础的FIA电动GT锦标赛。与现有传统动力GT3赛事以“客户赛车”作为参赛模式不同，2023年起揭幕的电动GT目标厂商直接参与，在更接近未来民用车发展趋势的平台来研发和展示技术。

据悉，全新的电动GT赛车将与当前的传统动力GT3赛车有着相近的性能表现。只不过，在加速性能和排位赛速度上，甚至有着更为惊艳的速度。FIA主席让·托德近日曾表示：“FIA的远景目标是让赛车运动继续成为未来（环保）汽车的实验室。电动GT锦标赛的诞生是实现这一目标的关键里程碑，从此刻起，全新的电池科技和快充技术就将登上历史舞台。这将是‘从赛道到道路的最佳实践案例。”

大家肯定很关心赛车参数。根据FIA所发布的基础模型。电动GT赛车的重量在1490-1530公斤的区间内，之所以重于传统GT3赛车也跟赛事意图限制昂贵的轻量化材料有关。最高动力输出约430千瓦（大约是第二代FE电动方程式赛车最高输出的1.7倍）。

电池专家助阵

全新赛事还将引入电池领域的龙头企业——道达尔（Total）旗下全资子公司Saft。

Saft是何方神圣？作为军工、航太电池的供应大户——无论是F35战机，还是NASA的诸多太空计划，都能够看到他们的产品露出。他们最早参与赛车运动是2006年，在法拉利的召唤下，为其设计打造2009年即将引入的KERS（动能回收系统，当时仍属新潮）的存电装置。……