钱俊

虽然拼热度，F1很难与本土化的“跑圈赛事”——IndyCar和NASCAR相提并论，但在赛车世界头牌71年的历史里，“美国大奖赛（UnitedStatesGrandPrix）”共41次办赛，F1仅13年缺席造访世界国土面积第四大的国家。四月中，F1宣布将在弗罗里达州的“美国最富裕城市”——迈阿密举办“美国第二站”。《汽车之友》·冲程带您回顾F1在美国的历史。

从“砖厂”开启

无论您是否相信，印第安纳波利斯500英里大赛（Indy500）——这项赛车世界“三皇荣誉”的重要一环自F1诞生就在赛历里。然而10年中，这场赛事并未冠以“美国大奖赛”的头衔。

那时，Indy500所使用的赛车技术规则和欧洲大陆大相径庭，意味着要参加这场赛事最少得“升级”车辆，甚至需重新设计制造。以至于在那个时代，只有一位欧洲车手——两届F1世界冠军阿尔伯托·阿斯卡里曾在1952年，带着法拉利375Indianapolis远渡重洋参赛。可惜，在“跃马”至今唯一一次征战“砖厂”旅程中，意大利名将的赛车在几圈后就遇到轮毂破损，无奈退赛（位列第31名），这也令其“一年全胜（所有报名参赛的F1大獎赛）”的目标作古。

1959年，“美国大奖赛”首度出现在F1赛历——在弗罗里达州的运动车赛传奇赛道——赛百灵（Sebring）展开争夺，随后一年又迅速移师加利福尼亚州的河滨市赛道（Riverside）。1961年起，F1终于找到了永久的家——位于纽约州、离常春藤名校康奈尔大学很近的的沃特森格伦赛道。

沃特森格伦吸引山姆大叔

在1961年的大半时间里，“美国大奖赛”推广者（USGP）——俄裔美国人阿勒科·尤尔曼（AlecUlmann）一直在跟戴通纳（Daytona）国际赛道的老板比尔·弗朗斯（BillFrance）商议办赛细节，可惜谈崩了。此时，沃特森格伦赛道时任执行总监卡梅隆·阿格特辛格向FIA赛车事务的美国代表机构（ACCUS）提出了举办F1的申请，没想到很快被允许了。……