刘爽 谢松 曹萍萍,

（1.中国刑事警察学院 基础教研部，辽宁 沈阳 110854；2.辽宁大学 商学院，辽宁 沈阳 110136）

0 引言

近年来，随着经济建设的改革发展，我国的轨道交通尤其是高速铁路也在迅猛发展。高铁具有较高安全性、稳定性和舒适度，逐渐成为人们长途出行的首选。在高铁飞速发展的同时，火车站的规模与客流量也与日俱增。火车站业务繁忙、人员复杂且密集、设备众多、面积大，安全隐患排查难度大，容易发生火灾等突发安全事件，造成大量人、财、物损失，给社会带来负面影响。

因此，科学合理地评估火车站消防安全风险，提高消防安全管理能力具有重要意义。

1 文献综述

目前，很多专家学者对相关问题进行了研究。Qin[1]等针对风险评估过程中的模糊不确定性，提出了区间2型模糊集与TOPSIS方法相结合的决策模型，并将其应用于地铁车站动态风险评估中。Ye[2]等针对铁路车站应急响应评估问题提出了一种将虚拟语言信任度与基本单位区间单调函数相结合的证据推理方法。Zhang[3]等针对铁路站区公共安全的特殊情况，建立了站区公共安全风险评价指标体系并利用层次分析法进行综合评价。陈小旺[4]等提出了一种基于模糊层次分析法的地铁站火灾风险评估模型。赵慧雯[5]以太原南站为例，构建了基于层次分析法 （Analytic Hierarchy Process，AHP）的大型火车站火灾风险评估模型。

根据MMEM理论（人Man、机Machine、环境Environment和管理 Management），安全风险管理通常从人、设备、环境和管理4个因素进行分析，4个方面往往交叉影响、相互作用，其内部要素不完全独立[6]。……