宫 志, 朱自萍

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽 合肥 230088)

0 引 言

箱涵是涵洞或通道的一种常见的形式，广泛应用于公路、市政和水利等工程中，由于整体性好，对不均匀沉降适应性强，故主要适用于软土地基。新建道路与现状沟渠或通道经常处于斜交状态，一般涵洞端部设置斜涵节，而洞口常设置一字翼墙。在工程建设与运营过程中，由于设计、施工及养护问题，一字墙常出现开裂、破损等情况，端部斜涵节出现整体滑移及扭转等病害。本文首先介绍箱涵一字翼墙的土压力分层法计算分析理论，然后针对端部斜涵节的敏感参数进行抗滑移和抗扭转分析。

1 一字翼墙计算分析

1.1 一字墙受力模型

为了追求外形美观及适用水流条件，涵洞端部及一字翼墙常与路线平行，此种做法称为斜交斜做，目前箱涵、盖板涵普遍采用这种做法，如图1所示。

图1

此时作用在一字翼墙上的荷载有翼墙自重及墙后主动土压力ea。

ea=Kaγh

式中：Ka为主动土压力系数；γ为墙后土重度；h为墙后填土高度。

根据《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)，箱涵一字翼墙结构按照挡土墙结构验算其强度和应力。可假定一字翼墙按照一端固定、三端自由的悬臂板来简化计算，如图2所示。

图2

1.2 土压力分层法计算分析

一字翼墙与洞身连成整体，此时墙后作用主动土压力荷载，其中水平方向为主受力方向，水平钢筋为主筋，按计算配筋，竖向钢筋按构造配筋。……