韩高峰

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

服务型道路是城市道路网的重要组成部分,无信号控制交叉口是城市服务型道路主要的交叉口形式,而延误大小与安全水平是评价交叉口服务水平的重要指标。典型十字形交叉口中,为保证所有流向无冲突,需要设置多个相位周期来分流交通,采用让行控制的管理方式可以有效减少交叉口延误水平,但不能解决交通流冲突问题。交叉口交通管理的目的是从时间和空间上将不同方向交通流隔离,实现交通流在交叉口的安全、高效转换,双向左转为城市服务型道路交叉口设计提供一种思路,尤其是结合道路中间渐变段设置双向左转车道,能够节约城区宝贵的道路资源,特别对老城区内原有区间支路的交通改造提升大有裨益。

国内外对平交路口双向左转车道设置已有一定研究。Mccoy等[1]结合城市道路的安全和运营影响,制定了评估双向左转车道效益的方法。AASHTO等[2]指出双向左转车道通常用于在每个方向不超过两条车道的城市道路中,同时速度相对较低且无过大左转交通量的道路。彭永辉[3]等分析城市道路设计中交通量增长带来的问题以及发达国家城市道路管理中双向左转车道的应用经验。袁伟荷[4]等提出实施双向左转车道的方法来改善城乡接合部等路段接入道路较多情况下的道路交通状况。……