张培辉

(安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

0 引 言

安徽省公路总里程目前约为21.8万km,公路密度达到155 km/100 km2,其中高速公路及一级公路里程约1万km,占公路总里程的4.7%,公路总体技术等级偏低。随着《交通强国建设纲要》的印发,为完成“拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网”[1]的发展目标,不断提高高等级公路比重、提升公路总体技术等级和服务水平,既有低等级公路提升改造迫在眉睫。对于提升改造类项目,既有道路线形指标往往不能满足高等级公路的要求,特别是曲线间夹直线长度指标。《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中规定“设计速度大于或等于60 km/h时,同向圆曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜;反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜”[2]。对于此指标规范允许稍有选择,但在具体设计工作中,设计人员往往为追求连续性较好的线形不加以论证地执行此条款规定,这导致改扩建项目将难以充分利用既有工程,造成工程浪费。本文结合某改扩建公路项目对同向圆曲线间直线长度进行浅要分析。

1 项目概况

某县道公路技术等级为三级公路,既有道路路基宽8.5 m,路面宽7.0 m,路线全长约18 km,总体平纵线形指标较低,沿线穿镇路段两侧房屋分布密集,通行效率不高,已不能适应交通发展需求,迫切需要对其进行升级改造。根据本项目在区域路网规划中的地位及功能,结合远景交通量预测结果、区域地形地貌等建设条件及各相关部门意见,本项目定位为集散公路,拟采用一级公路标准,设计速度80 km/h。……