王培玲，李 亮，袁 焕，焦仁强

(1.湖北理工学院 机电工程学院，湖北 黄石 435003；2.浙江海利普电子科技有限公司，浙江 海盐 314300)

动力电池是电动汽车的核心部件，其生产成本较高，使用寿命较短，当容量衰减至额定容量的80%以下时，就无法为电动车提供动力[1],进入批量报废阶段。目前，因动力电池报废而带来的资源、成本和环境问题日益引起各界的重视。循环经济是指通过对资源进行回收再利用，既能保护环境又能带来巨大的经济效益，实现社会的可持续发展[2]。电动汽车是交通运输领域发展循环经济的代表，虽然在使用过程中不会直接污染环境，但是作为核心部件的动力电池，若报废处置不当，将会带来一系列的环境问题。而且，动力电池(特别是锂离子电池)中含有大量可回收利用的有价金属，如果能够对其进行恰当的回收利用，可以创造出新的价值。因此，电动汽车能否完全实现循环经济发展，关键在于动力电池能否得到经济化、生态化的回收利用。

1 我国动力电池回收利用现状

1.1 政策现状

2006年国家发改委、科技部和环保总局联合制定的《汽车产品回收利用技术政策》首次提及动力电池的回收与利用，至今已经出台了一系列相关政策。国家正大力营造、完善动力电池回收利用的政策环境[3]。虽然目前已颁布的一些部门规章、技术规范和标准等具有针对性，且涵盖了废旧动力电池回收的诸多方面，但都是一些指导性文件，并不具有强制性的法律效力，对企业的约束力不足。……