冯 珂

（山西工程职业学院，山西 太原 030009）

0 引言

中国已建成近4万千米的高铁里程和近7000千米的地铁里程，轨道交通的发展方便人们的出行，带动了经济的飞速发展[1]。轨道交通的快速发展必须引起对安全的重视，虽然现阶段的轨道交通安全已十分可靠，但轨道安全事故也时有发生：2011年7月23日，甬温线特别重大铁路交通事故；2014年5月2日，韩国首尔2号线地铁两班列车发生追尾事故；2021年3月26日，埃及索哈杰省塔赫塔地区发生的两列火车相撞事故……这些事故的发生让我们不得不居安思危，时刻保持着对轨道安全的足够重视。

轨道交通系统通信网络安全是轨道交通安全的基本保证，目前，轨道交通系统通信网络安全防护大部分仅限于传统的防火墙或专用技术[2]，而随着5G、万物互联时代的来临，传统的隔离已经无法确保通信网络的安全。专用网络攻击技术是近年来针对专用网络的一种新型攻击技术，具有隐蔽性强、破坏性大的特点，轨道交通通信网络一旦出现故障或被专用网络攻击技术攻战而诱发错误指令，列车将无法作出准确判断则有可能引发严重事故，因此，必须与时俱进的扩大轨道交通通信网络系统的防护边界[3]。

本文通过分析近年来专用网络攻击技术特点，并以此为依据，提出轨道交通系统通信网络防护思路，为轨道交通系统通信网络安全防护提供一定的理论依据。

1 专用网络攻击技术

专用网络攻击技术由于其隐蔽性，使得传统安全防护被打破，常见的专用网络攻击技术主要是通过USB存储设备、电力传输、声音信道传输和光纤信道传输进行攻击的技术手段。