朱佳隆 华琰 王忠

摘 要：运用低碳燃料甲醇替代汽油和柴油有助于降低CO2、CO和总碳氢排放。通过建立发动机燃用甲醇理论减排模型，预测了未来5年中国燃用甲醇替代汽油/柴油的CO2新增排放。结果表明，甲醇以10～20%的替代率将降低4.1～8.3%的CO2新增年排放。

关键词：甲醇; 发动机; 二氧化碳

中图分类号：U464.1          文献标识码：A       文章编号：1006-3315（2021）7-184-002

1.国家减碳战略及政策

党的十九届五中全会上对能源发展提出战略目标，中国在联合国会议上提出“努力争取2060年前实现碳中和”。目前我国碳排放仍然处于高位阶段，超过85%的碳排放来自于能源活动。2020年末，我国非化石能源比重约15%，化石能源占比依然很高[1]，而内燃机动力消耗了三分之二的石油。2020年我国全年原油净进口量达5.42亿吨，原油依存度进一步升至73.5%，成为威胁经济建设和能源安全的不稳定因素[2]。

相较于化石能源，甲醇具有三大优势。第一，保障能源安全。我国是产煤大国，而甲醇主要来源于煤，2018年煤制甲醇4334万吨，约占总产量的67%。第二，经济性好。煤制甲醇工艺对煤品类的要求不高，而煤的多联产进一步降低了甲醇的生产成本，使得甲醇的售价（约2元/升）远低于汽油（约6.5元/升）和柴油（约6.2元/升）。第三，低碳环保。根据姚春德院士[3]的判断，完全燃烧1kg甲醇的碳排放约为相同质量柴油的40～45%。因此，为了保障能源安全并兑现碳中和的承诺，发展甲醇经济是重要的能源取向[4]。2019年八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，借助国家政策推动甲醇汽车产业的发展。……