廖伟平

（中铁隧道局集团华南指挥部，广东 广州 510000）

1 项目概况

重庆轨道交通十号线土建10107标段工程位于渝北区内，起止里程为K31+935.64—K36+419.649，标段全长4484m，该标段包括：T2航站楼站、渝北广场站和T3航站楼站—T2航站楼站—渝北广场站—鹿山站三个区间。T2航站楼站位于重庆市江北国际机场T2航站楼前广场下方，与既有3号线换乘。该站主体结构为地下暗挖单拱二层岛式站台车站,车站长224m、宽24.40m、高20.01m，底板埋深为45.90m，顶板覆土厚度为25.89m，车站共有17个出地面附属结构口。车站采用双侧壁导坑法施工,暗挖最大断面506㎡，共有17个出地面附属结构口（如图1）。

图1 地铁车站总体布置图

T2航站楼站所处周边环境复杂，建设过程中涉及建筑、结构、风、水、电、轨道、机车、信号、消防等多个系统，需要对涉及的管线进行拆改，交通导改，临近建筑保护等进行协调。地铁项目属于城市基建工程，施工工期紧，而该站所经沿途地质复杂、管线拆除较多、穿越既有线路和房屋基础，面临施工风险较大。综上述针对本项目施工中将面对的问题，开展BIM技术应用于地铁车站施工管理，主要涉及进度管理、成本管理等方面研究与应用探讨尝试。

2 创建地铁T2航楼站BIM模型

按照地铁施工图纸创建施工BIM模型，模型创建主要包括车站开挖、车站建筑和其结构模型，分别采用revit和鲁班BIM软件完成[1、2]。车站开挖施工模型主要包括出入口、安全出口、换乘通道、无障碍电梯、风亭和车站开挖等，按照各部分开挖、支护及施工技术交底文件创建施工模型。……