王 兴

（四川路桥华东建设有限责任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

随着我国社会经济的不断发展，高速公路建设规模不断扩大，路网结构正逐步完善，交通运输能力持续增强，同时对道路的修建技术也提出了较高的标准，要求“线路顺直、坡度平缓、路面宽敞”等。因此，在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。而在隧道施工过程中，当遇到软弱围岩的不良地质情况，受构造及风化作用影响，会对隧道洞身围岩的稳定与施工造成安全隐患，若处理不当容易引发质量和安全事故。对此，本文结合某在建高速公路工程实例，分析软弱围岩隧道施工中较为常见的风险，提出控制措施以及关键施工技术，以供参考。

1 工程案例分析

1.1 基本情况

某地铁工程线路主要沿南北向敷设,根据沿线地质条件以及线路埋置深度，区间全部为地下区间，分为暗挖段和明挖段。本段线路位于待开发地块内(二类居住用地)，四周均为规划道路，区间结构形式为曲墙拱形结构。

1.2 不良地质条件及特殊性岩土

拟建场地处于城市中心，沿线的特殊性岩土主要为人工填土，人工填土层广泛分布于拟建场地地表，主要由城区开发建设回填形成，施工区内填土多为抛填而成，结构松散，回填时间约 1～3年，未完成自重固结，具湿陷性、不均匀沉降等特性，主要由粘性土、砂岩、页岩块碎石等组成，局部有砖、瓦等建筑垃圾或少量塑胶、木材类生活垃圾，一般石含量40～50%，一般粒径……