杨忠胜

（广州市道路养护中心， 广东 广州 510080）

近年来，由于经济的发展和交通量的增加，水泥路面出现较多病害，人民群众对公路的行车舒适性、行车噪音等都提出了更高的要求，需要对大部分水泥路面进行“白加黑”改造。《广东省“十三五”公路养护发展纲要》要求旧路材料循环利用率需达到85%以上，如何充分有效利用旧水泥路面，降低废旧材料弃用率，达到资源充分利用、节能减排、环保生态的效果，是推进资源全面节约和循环利用的有效手段。采用传统的水泥路面直接加铺沥青混凝土工艺，难免出现反射裂缝病害[1]。采用水泥路面破碎再生技术可有效提高路面改造效率，但哪种更适用、更环保、更经济合理，是项目决策需要考虑的重要因素。本文结合国道 G107线花都国泰至飞鹅岭段路面改造项目，对多锤头碎石化和微裂均质化两种旧水泥路面再生利用方式进行比较研究。

1 技术原理

1.1 多锤头碎石化

多锤头碎石化技术是利用多锤头破碎机将旧水泥混凝土路面破碎成小粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm）混凝土块，经压实并撒布透层油后，在上面再铺筑沥青混凝土面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部的小颗粒混凝土块经压实后，形成的平整表面易于摊铺；下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度比一般的粒料基层高[2]。该技术要求的罩面厚度一般不小于15cm，是目前解决反射裂缝问题最有效的方法之一。经破碎、压实的混凝土路面由破碎混凝土块组成，其属于紧密结合、内部嵌挤的高密度材料层，可以为热拌沥青混合料罩面提供更高的强度。……