郭 华，申铁军

（1.山西路桥集团晋南项目管理有限公司，山西 太原 030006；2.山西路桥建设集团有限公司，山西 太原 030006）

引言

在普通沥青玛蹄脂SMA 沥青混合料（掺普通木质纤维素）的基础上，由于山西重载煤碳运输的特殊性，山西蟒河至阳城高速公路路面设计右幅（山西至外省方向）为特重交通，具体为4 cmHFM-13超重载沥青混合料上面层+6 cmAC-20 改性沥青混凝土（掺抗车辙剂）中面层+10 cmATB-25 沥青碎石下面层，各控制参数主要依据《山西蟒河至阳城高速公路沥青路面施工图设计》进行。

1 超重载交通沥青面层原材料试验

上面层HFM-13 沥青混合料粗集料使用 5～10 mm 和10～15 mm 两种规格的白云岩碎石和3～5 mm 自产碎石，细集料为0～3 mm 石灰岩机制砂，矿粉为自产石灰岩加工。生产配合比集料经沥青拌和与按目标配合比上料、烘干和振动筛分后分成0～3 mm，3～6 mm，6～11 mm 和11～18 mm 四档热料。纤维稳定剂为新型木质素纤维，纤维用量按矿料总量的0.4%添加。沥青采用SBS 改性沥青，各类原材料试验结果见表1～表5。

表1 改性沥青技术性能检测结果

表2 超重载交通沥青面层用粗集料检测结果（冷料）

表3 超重载交通沥青面层用粗集料检测结果（热料）

表4 超重载交通沥青面层用细集料检测结果

表5 超重载交通沥青面层矿粉检测结果

2 HFM 新型木质纤维素

2.1 HFM 新型木质纤维素性能

HFM新型木质纤维素pH值为中性，比表面积大、比重小、不溶于水及弱酸、碱性液；具有良好的隔热、保温、绝缘、隔声、透气性能，热膨胀均匀，不开裂不起壳；能提高抗腐蚀性；具有更好的覆盖效果[1]，见表6。……