张 伟，余祥银，孙春辉

（1.山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031；2.昭通市高速公路建设办公室，云南 昭通 657000；3.山东高速城乡发展集团有限公司，山东 济南 250031）

引言

因粤北地区构造发育、煤系地层分布广泛，岩层分布无规律可循，坡体多呈现蠕动变形，常见的锚固措施如锚杆、锚索等难以根治坡体变形，近年来抗滑桩作为主要的治理煤系地层边坡的措施被广泛应用，舒海明等［1］在某煤系地层边坡中采用桩径2.2 m 圆形抗滑桩对滑坡进行治理，效果较理想；计算软件及方法也较多研究，杜兴无等［2］采用ANSYS 有限元模型对门式抗滑桩进行分析计算；孙勇［3］将公路桥梁多排桩计算的结构力学方法引入到双排抗滑桩计算中，并提出了修正后的m法，同时采用有限杆单元法对双排桩的连梁刚度进行了分析。

粤北地区常年多雨，由于煤系地层具有雨水塌孔等不利因素，人工挖孔抗滑桩存在较大安全隐患且效率较低，旋挖钻机圆形抗滑桩由于机械施工方便、快捷，在治理粤北煤系地层滑坡中广泛应用，但是对于大中型滑坡由于滑坡推力较大，单排桩往往需要大桩径、双排甚至多排配筋才能满足抗滑要求。

1 滑坡岩土体特征及剩余下滑力计算

在建龙怀高速K132 滑坡在地质条件、剩余下滑力相同的条件下分别对单排直径2.6 m 抗滑桩、双排桩顶有和无系梁直径2.0 m 抗滑桩进行侧向位移及内力分计算，分析比对三种桩型的优缺点，结合现场实际情况采用最优桩型组合对该边坡进行处置。……