冯向伟

（山西路桥第七工程有限公司，山西 晋城 048000）

引言

公路高边坡地质条件复杂，如出现滑动变形会直接影响施工与运营安全，甚至造成人员伤亡或财产损失。合理进行高边坡支护与施工，并在施工过程中做好边坡变形监测，保证边坡处于稳定状态。多点位移计可以对路基边坡不同深度变形情况进行监测，分析不同施工阶段路基边坡的变形情况，确定主要影响因素，判断边坡的稳定性。

1 高边坡支护方案

1.1 工程简介

阳左高速公路采用双向四车道建设，全长91.25 km，设计车速80 km/h。高速公路沿线分布有多处高边坡，主要以岩土混合边坡和土质边坡为主。其中K62+500 左100 m—K62+580 左60 m 段、K69+195—K69+245段两段高边坡为岩土混合边坡，边坡土质构成主要为石灰岩、粉质黏土；K79+020右 80 m—K79+100 右 80 m 段高边坡为土质边坡，边坡土质构成主要为粉土、粉质黏土等混合组成。高边坡内部裂隙发育，稳定性差，局部存在软弱结构面，存在发生滑坡等地质灾害的风险。通过分析对比，产生滑坡风险较大，会严重影响道路施工和运营安全。

1.2 高边坡支护方案

K69+195—K69+245 段高边坡为岩土混合边坡，边坡最大刷坡高度为32 m，分四级开挖，边坡坡度为1 ∶1.5，每两级边坡之间设置2 m 宽边坡平台。三级、四级边坡原设计采用锚杆钢筋网支护，一、二级边坡采用浆砌片石护面墙支护。在边坡开挖过程中，发现第三、四级边坡土体存在滑动变形现象。在第三、四级边坡上部发现弧状张拉裂缝，有产生局部滑塌的危险。原支护方案已不能保证边坡稳定，进行设计变更，拟采用锚索框架梁+抗滑桩对边坡土体进行支护。……