王宏博

（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

引言

由于路面结构层的覆盖效应，路基的蒸发强度远远小于原地表，从而导致土体盐分由高浓度区向低浓度的路基土体汇集。盐分的迁移聚集以及在外界条件下土体含水量的变化，引起的土体体积变化被称为盐渍土的溶陷和盐胀。《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）规定：地表以下1 m 以内土层的易溶盐的平均含量超过0.3%，同时具有融陷和盐涨等特性时，称之为盐渍土。盐渍土类型有氯盐、硫酸盐、碱性盐渍土三大类；按照含盐量大小归类为弱盐、中盐、强盐、过盐渍土等。

氯盐渍土盐胀和溶陷的主要原因是由于土体中盐分结晶体的状态发生变化；氯盐渍土具有较强的吸水和保水特性，因此，在水的作用下，容易产生显著的体积变化。硫酸盐渍土的盐胀和溶陷特性主要由温差引起，研究表明［1］：在32.4 ℃以上时，Na2SO4多为无水结晶体，当温度低于32.4 ℃时，Na2SO4吸水结晶形成Na2SO4·10H2O（芒硝）。碱性盐渍土中含有较多的Ca2+和Mg2+离子，遇水后容易和土体中的胶体颗粒结合，从而在土颗粒表面形成水膜，使得土体颗粒分离，引起土体体积膨胀。

目前对于盐渍土的溶陷和盐胀特性研究方面，张莎莎等［2］研究了不同因素下粗粒土硫酸盐的盐胀敏感性；包卫星和张莎莎［3］分析了砂类盐渍土的盐胀和溶陷特性；韩志强和包卫星［4］分析研究盐渍土在多次冻融循环下的微观结构变化；袁红和李斌［5］分析了硫酸盐的起胀含盐量和容许含盐量；……