魏凯,李明

(河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，河南焦作 454950)

0 引言

电缆是汽车电器重要元器件之一，随着汽车工业的高速发展，汽车电缆行业也发展迅速。汽车内部是一个非常复杂的小环境，存在冲击、磨损、腐蚀、高温、火焰蔓延和电磁辐射等各种条件，要求汽车电缆具有耐热、耐磨、耐腐蚀和抗干扰等各种性能，随着汽车功能的不断变化，对汽车电缆的要求也在不断增加。如何全面地评价汽车电缆性能又将成为汽车发展的一个新的研究方向。在此背景下，国际电工委制定了IEC 19442系列，相应的国家标准GB/T 25085.4—2020已经实施。其中IEC 19642-2:2019《道路车辆 汽车电缆 第二部分：试验方法》给出了汽车电缆的测试方法，文中对该标准中单芯电缆和护套电缆的试验方法进行了分析。

1 试验要求

ISO 19642-2：2019[1]规定了在道路车辆一般应用中的电缆的试验方法。被测装置(DUT)均应在(23 ±3)℃的室温(RT)和45%～75%的湿度下连续预处理至少16 h。除“在制”试验外的所有试验均应在这些条件下进行；所有未规定公差的值均应视为近似值；进行交流试验时，应为50 Hz或60 Hz，更高频率的应用可以规定附加试验；除非单个试验中另有规定，采用表1中的温度公差[2]。

表1 试验温度公差

对于任何试验方法，不得发生铝线与任何其他金属的意外直接接触；所有试验均须在相同的电缆制造批次上进行。若因任何原因对任何试验使用不同批次的电缆，应该在试验报告和试验小结中记录；每个试验应在至少3个试样上进行；若供应商和客户商定对方法和要求进行修改或更改，要求所有更改和修改均应明确地记录下来。……