赵军伟

（中铁十六局集团第二工程有限公司，天津 300162）

0 引言

现浇混凝土是工程建设领域的重要技术形式，其用于钢筋混凝土框架结构施工，必须保证各处结构均具有足够的强度和防水性能。为有效保证施工质量，需形成合理规划，采取行之有效的质量控制措施。

1 工程概况

郑州机场至许昌市域铁路工程梅胡路下穿梅庄停车场采用框架结构形式，该处中心里程J2DK1+009.289，框架桥施工包含个阶段，即 K0+165.441—K0+219.784、K0+258.078—K0＋321.638，总长117.903m，中部配置U形槽结构，以达到结构过渡的效果，引道结构为U形槽和挡墙相结合的方式。

2 施工方案

通过原位现浇的方式组织框架桥的施工，对施工现场既有的梅胡路水泥路面采取破除处理措施。使用U形槽抗浮桩，根据现场情况合理组织开挖作业，直至到达非机动车道框架底标高处为止，取框架两侧0.5m处，分别设置钢板桩，从而实现对框架桥基坑的有效防护。

组织浇筑作业，形成非机动车道垫层后，再有序将机动车道框架结构及U形槽结构安装到位，通过回填混凝土的方式处理钢板桩内侧基坑，使其标高能够与非机动车道基底标高保持一致。

此后，再组织引道U形槽及挡墙的施工。经上述流程后，主体结构初步成型，通过分层的方式对其两侧回填并夯实，修筑排水沟和集水井，最后完成车道基层和面层的施工。

3 现浇混凝土框架桥施工

3.1 基坑防护施工

框架、U形槽及基坑施工中均设置钻孔桩，可作为防护装置使用。基坑深度不小于4m时，按照1.2m的间距控制标准依次布设1.0m的钻孔桩，桩顶设1.2m×1.0m的冠梁，U形槽外基坑支护桩长度设为16m，除此之外的其他桩长均为13m；……