胡雅晰，大下直纪，野坂巳，徐太田

(一汽丰田技术开发有限公司 天津 300457)

0 引 言

近年来，随着消费者自身健康意识的逐步提高，除房屋以外，人们对车内的空气质量也越来越关注。其中，车内的挥发性有机物质(VOC)对人体健康的影响最受重视。根据此现状，中国也出台了相关法规(GB/T 27630—2011)[1]，规定了苯、甲苯、乙苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛(俗称“五苯三醛”)8种污染物质的限值。在这8种物质当中，醛酮类物质与苯系物相比，除了直接添加以外，还能通过降解产生。特别是乙醛物质，其产生机理复杂，超标风险较高，故其管控方法一直是行业内的研究热点。析了其原因。除此以外，测试结果还表明，在同一季节，不同车型的发生量也有所不同。通过研究发现，除了目前业界认识到的由于原材料本身造成的影响以外，气密性对其影响度也非常高，与发生量呈负相关。项目研究结果对行业中乙醛的管控具有指导以及实际应用意义。

1 实验设备及实验方法

1.1 实验设备

实验设备如表1所示。

表1 实验设备Tab.1 Experimental equipment

1.2 实验方法

1.2.1 整车VOC测试

为了明确乙醛发生量的影响因素，本文通过对多种车型一年内的乙醛散发结果进行研究，明确了乙醛发生量受季节影响，明确了冬季时发生量较高，并分

按照GB/T 27630—2011中引用的测试方法HJ/T 400—2007[2]进行实施，但车辆开放前处理时长为24 h，温度为(25±1)℃，湿度(50%±10%)RH，密闭16 h后进行采样，使用HPLC进行分析。

1.2.2 材料VOC测试

按照袋式法VOC测试标准实施。采样袋体积10 L，样品加热温度65℃，加热时长2 h后进行采样，使用HPLC进行分析。……