贵 琳，刘 雨龙，長 岡宏

(一汽丰田技术开发有限公司 天津 300462)

0 引 言

福祉车一词来自于日本，主要是指行动不便人士可以直接方便上下的车辆，在日本以及一些欧美国家被广泛应用，但在中国，福祉车的发展才刚刚起步。大多数普通人是通过2008年北京举办第29届夏季奥运会时，北京市政府购入的一批“特殊车辆”才知道了福祉车。20世纪90年代以来，中国人口老龄化进程加快，推测到2050年80岁以上的老年人总数将达到1.08亿人，失能老人的总数将达到9 750万人。另外，中国残障人士数量也十分庞大，截止2020年2月，大约有8 500万人，约占总人口的6.21%。随着我国政府对于无障碍建设与辅助器具供应和适配服务的支持力度不断加大，人们对福祉车的使用需求也逐渐加大。

为了更好地服务北京冬残奥会，一汽丰田开发了一款带有电动举升装置的福祉车。作为面向公共交通部门的福利车辆，这款车辆内部没有台阶，轮椅可以直接上下车，且有轮椅停靠的专用位置、轮椅及其乘坐人员的专用约束系统。像传统汽车的座椅一样，轮椅约束系统是保障乘员在汽车行驶过程中安全性的主要装置之一，因此，对其固定装置的安全性、耐久性等方面的验证至关重要。这一方面也是丰田品质的保障，故在开发过程中，需要评价其耐久性能是否满足全生命周期的要求。

但现行的评价标准大多是关于轮椅约束系统的静态测试及冲击评价要求，缺少其固定装置车身安装部的耐久性试验方法。……