韩 冬

(天津一汽丰田汽车有限公司 天津 300457)

天津一汽丰田汽车有限公司在“十一五”期间，按照国家和天津市政府的要求，顺利完成了一汽集团下达的节能目标，万元产值综合能耗0.040 3 t标煤。随着“十二五”规划的实施，国家和天津市政府制定了更为严格的发展规划，要求国内生产总值能源消耗低减16%。一汽集团相应下达了更为严格的节能指标，万元产值综合能耗0.033 9 t标煤。能源递减目标见表1。

表1 “十一五”与“十二五”能耗目标对比表Tab.1 Comparison of energy consumption targets between 11th Five-Year Plan and 12th Five-Year Plan

随着汽车市场逐年扩大，各汽车厂商竞争加剧，出现了供给能力过剩的现象。这就要求汽车企业在市场需求不断变化的前提下，随时调整自己的生产能力，做到在生产负荷不断变化时，降低成本，提高品质。其中能耗管理成为一项亟待解决的课题。

在生产状态随市场变化而大幅改变的条件下，减少非生产时的能耗相对于降低单车生产的能耗更为重要，效果也更加显著。

1 非生产电能比率概念的引入

对能耗进行管理，首先要明确汽车企业能耗的构成。汽车企业的能耗构成主要分3类，即基本能耗、基础能耗、生产能耗。基本能耗，为了保证工厂正常生产运营、人员活动的基本需求所消耗的能源，此部分能源属于连续不间断使用，如：车间通路照明、车间温湿度调节、车间换气等能耗属于此类。基础能耗是为了生产活动正常进行提供必要的条件所消耗的能源，此部分能源在生产时连续不间断使用，生产停止后即停止使用，如输送链、工艺空调、冷却循环、排烟集尘装置等能耗属于此类。……