刘义

(中国民用航空华北地区空中交通管理局,北京 100621)

0 引言

民航雷达信号源从使用场景分类可以分成两类,一类是机场场面雷达,一类是进近和航路雷达。机场场面雷达包括场面监视雷达(SMR)和场面多点相关监视系统(MLAT)。进近和航路雷达一般包括一次雷达(PSR)和二次雷达(SSR)以及广域多点相关监视系统(WAM)。另外广播式自动相关监视系统(ADS-B)在一定条件下即可以用于场面监视,也可以用于进近和航路监视。在本文中,笔者仅以一次雷达和二次雷达作为目标对象进行论述。

1 影响航管一、二次雷达信号质量的因素

航管一、二次雷达信号主要提供给自动化系统使用,用于在管制员的屏幕上显示目标的位置、标识等信息。在整个信号的传输路径上,共涉及三个不同的专业:雷达、网络传输和自动化专业,这三部分因素都有可能影响到雷达输出的信号质量。就雷达自身来说,有以下两个因素可能影响雷达的信号质量:

1.1 雷达设备原因造成的输出信号质量下降

当雷达的电气性能下降、参数配置错误或阵地优化有问题时都会导致雷达信号质量下降。比如,雷达的方位编码器出现问题时,雷达对目标方位的探测会失准;发射功率或接收机灵敏度下降时,可能会导致覆盖范围缩小;当处理阈值配置不正确,可能会导致目标分裂;当雷达未屏蔽场面目标时,会导致管制员不需要看到的目标出现。

1.2 雷达输出的假目标

雷达不可避免会产生假目标。就一次雷达来说,提高发现概率,虚警概率就会上升。……