陈耀峰，李 康，明伟伟，陈 明

（1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240；2.上汽通用汽车有限公司，上海 200000）

1 引言

发动机作为汽车核心零部件，其加工质量直接影响了整车性能。目前，发动机缸盖加工中，仍存在缸盖大面毛刺等工艺问题。毛刺的存在影响了发动机零件和发动机产品的质量和精度，从而对零件的后续加工、检测、装配、使用性能、工作寿命等方面的产生各种弊病。额外增加的去毛刺工序，不但增加了生产成本，还降低了加工效率。因此，如何在加工过程中主动控制毛刺的形成，成为了该领域的一个重要研究方向。

早在1976年，文献[1]首次提出了平面铣削毛刺形成机理，认为平面铣削可以产生8种不同的毛刺。此后，大量的学者对毛刺的形成机理和抑制毛刺尺寸的方法进行了研究。文献[2]通过建立数学模型，提出了一套系统的平面铣削刀具路径规划方法，通过调整刀具路径来有效抑制毛刺的形成。文献[3]提出了切削刃离开工件边缘的顺序决定了毛刺的尺寸，即EOS 原理，如图1 所示。文献[4-5]对出口阶段毛刺形成的断裂行为进行了分析，认为负剪切角方向与刀具路径方向相同。文献[6]提出负变形面的塑性弯曲和剪切是毛刺形成的主要机制，而沿该平面的裂纹扩展导致了边缘亏缺，并认为铣削过程中毛刺的类型与刀具出口角度相关[7]。综合以上考虑，选取了不同的切削参数[8]，进行铣削加工试验。试验中测量毛刺宽度和高度等特征尺寸，进行数据回归分析，获得加工工艺参数与毛刺特征尺寸的关联模型。……