文/黎冬平，原上海城建设计集团轨道院副总工程师、上海有轨电车工程技术研究中心常务副主任

一、多层次有轨电车

有轨电车是采用电力牵引的低地板轨道车辆，沿地面敷设为主的轨道行驶，按道路公交网络化运营的中低运量轨道交通系统。对于多层次的有轨电车，功能主要应用于特大城市、大城市大运量轨道交通的补充，外围新区有轨电车作为轨道交通的延伸兼作新区内部的骨干交通，中心城区有轨电车作为轨道交通的加密衔接；同时，有轨电车也作为中等城市的骨干公交线路，或者是作为特色公交线路（如风景区）、专用特色功能（例如德国德累斯顿的城市货运线、澳大利亚墨尔本的流动餐厅）。有轨电车分级/层次见表1。

表1 有轨电车的分级/层次

二、快速有轨电车

快速有轨电车是一种可在市区和郊区贯通运行的具有高速度的有轨电车，车辆最高运行速度可达100公里/小时，旅行速度可达50-60公里/小时。特点是兼具了市区线的灵活性和市域线的快速性。主要的核心特征包含：一是要与市区线的轨道交通互联互通，与市中心的轨道交通网形成换乘和融合，便捷乘客。二是坚持地面敷设为主，不是全高架或者全地下的敷设方式，能有效控制工程的经济性。

国外应用案例

里昂的有轨电车机场线，总线路23公里，快速段只有7公里，前面15公里跟里昂的T3共线运行。但是，机场线只停4个站，区间上面采用跃线的形式，可实现50公里的旅行速度。……