傅志峰，尹燕良，周伟生，潘红宝，罗学东*

(1.中诚锦建(湖北)工程技术有限公司，湖北 武汉 430081；2.中国地质大学(武汉)工程学院湖北 武汉 430074；3.湖北铁投开发集团，湖北 武汉 430077)

随着城市地下空间的不断发展，在既有地铁隧道周边进行深基坑开挖的情况屡见不鲜。基坑开挖卸荷会改变周围土体的应力状态，若控制不当，便会引起邻近既有地铁隧道产生较大的变形或破坏，影响其正常使用和运营安全。隔离桩在保护周围敏感和重要建(构)筑物等方面发挥了重要的作用，通过在基坑围护结构与既有地铁隧道之间布置隔离桩，利用桩身插入到滑动面下部的稳固土层中产生的抗力来平衡滑动体的推力，以达到稳定土体、减少对既有地铁隧道变形影响的目的。隔离桩的设计参数主要包括隔离桩的布置位置即桩隧距离、桩长、桩间距、桩顶埋深、桩径和桩身强度等。

国内外众多学者针对不同设计参数的隔离桩对周边重要建(构)物变形的影响进行了大量研究。如郑刚等利用考虑土体小应变特性的有限元方法，通过改变隔离桩的位置、桩顶埋深、桩底埋深等设计参数，对隔离桩的工作机制及隧道位移的控制效率进行了研究，结果发现隔离桩设置在靠近隧道处其控制效率优于远离隧道的情况，埋入式隔离桩对隧道水平位移的控制效果优于非埋入式隔离桩；姚爱军等采用相似物理模型试验与数值模拟相结合的方法，分别对隔离桩的不同影响因素进行了研究，结果发现隔离桩在影响区以下稳定土体内具有一定长度时，适当增大桩间距和桩顶埋入深度仍可取得较好的隔离效果；……