温董瑶，蒋宁山*，张吾渝，李 辉，李元勋

(1.青海大学土木工程学院，青海 西宁 810016;2.青海省建筑节能材料与工程安全重点实验室，青海 西宁 810016)

青海省多年冻土在全国多年冻土中的占比达80.6%。由于冻土区公路受到温度变化、车辆动静荷载等因素的影响，易出现冻胀和融沉灾害。冻胀作用会引起公路结构整体或局部抬高，导致公路结构层断裂；融沉作用会引起路基沉降、变形，使其承载力降低、耐久性差，达不到设计使用年限。温度升高是造成冻土区公路病害频发的根本原因，因此对升温冻土在动荷载作用下的研究可为解决冻土区出现的滑坡热融滑塌、冻胀、融沉等灾害提供一定的理论支撑。孙义强等对季节性冻土区路基土开展了常温、-5℃和-10℃三种环境下的动变形试验研究，得出冻土温度和残余应变的变化规律；栗晓林等对不同温度、频率下的冻结砂土进行了动三轴试验，得出冻结砂土的强度、动剪切模量以及破坏特性；Li等研究了长期低水平重复荷载作用对冻土性质的影响；Lin等研究了饱和黏土的长期动力特性,分析了冻融循环、动应力幅值、围压和多阶段循环荷载对冻土动剪切模量和阻尼比随剪切应变变化规律的影响；Ling等通过对恒温冻土进行动三轴试验，得出冻土等效线性化模型和冻土参数模型。

以往基于冻土的研究多针对动荷载作用下恒温冻土的沉降变形和土体强度特性，然而在动荷载和升温作用下冻土的力学性质更为复杂，但目前冻土动应力-动应变响应规律的研究较少。……