范佳旻

AMG家族的产品序列虽然名字繁多，但是命名逻辑十分清晰：数字越大马力越大，名字越长，地位越特殊。而Black Series对于AMG来说更是一种里程碑式的命名方式，标志着一个车型的终极形态。但这个名字又是那么的特殊，特殊到在上市发布前就已经售罄，尽管不用妄想去试驾这辆仅仅做到了合法上路的“民用赛车”，但是幸运的是，在发布会前，我可以与AMG度过曼妙的一天，特别是那辆目前我们能接触到的最强AMG GT——AMG GT RPRO。也正是它，给了我全新的驾驶体验，并对Black Series生出了更多的敬畏。

凡事讲究一个循序渐进，开车也是如此。从AMG GT 50开始，你能逐一层级地感受到AMG GT系列的升级与进步。

从直线加速的体验中，你能感受到，最入门的AMG GT 50由于车身重量更重，马力与扭矩更小，悬架调校更软，在加速体感上，与AMG GT百公里加速用时的那一秒钟的差距会被这些物理上的差距进一步放大。而大力制动时，则完完全全是车重与轮胎抓地力的较量，相较于AMG GT 50相对温柔地固定住我的身体，AMG GT的安全带则是死死地勒住了青筋暴起的我。尽管它们分别是AMG GT房车序列与跑车序列中最入门的产品，但是由于车身结构的不同，它们有着完全不同的加速与刹车的体验，而更轻、重心更低的跑车先天就有着巨大的优势。特别是，当你在赛道上驾驶的时候。

浙江国际赛车场路面非常平整，沥青铺得十分细腻，也使得路面抓地力相对较差，对轮胎状态的要求会更高。而这一特质非常直观地让我们感受到了车型结构的差异是动力无法弥补的，因为这次赛道试驾的是跑车序列中最入门的AMG GT与房车序列中最顶级的AMG GT 63 S。……